索道的工作原理是鋼索繞過索道兩端（上下車站）的驅(qū)動輪和迂回輪。兩站之間的鋼索由索道線路中間的幾個支架支撐在空中。隨著地形的變化，安裝在支架頂部的托索輪或壓索輪組支撐或壓下鋼索。載有乘客的運載工具通過抱索器掛在鋼索上，驅(qū)動裝置驅(qū)動鋼索，驅(qū)動運載工具沿線運行，達到運送乘客的目的。張緊裝置用于確保各種運行狀態(tài)下鋼索張力近似恒定。陜西索道,索道設(shè)備,索道廠家,索道纜車,纜車設(shè)備

    根據(jù)鋼索的使用情況，客運索道可分為單線索道（承載和牽引功能為載體索道）、雙線索道（載體索道和牽引索道分開）、多線索道（多載體索道或牽引索道）。根據(jù)運行方式，可分為往復(fù)索道和循環(huán)索道。循環(huán)索道可分為連續(xù)循環(huán)、間歇循環(huán)（停止運行）和脈動循環(huán)（運行速度可變）。目前，我國客運索道的主要類型是多線往復(fù)和單線循環(huán)。往復(fù)索道是一種早期的索道類型，常見的有雙線、三線或四線。它的鋼索不是循環(huán)運行，而是驅(qū)動公共汽車在兩站之間往復(fù)運動。這種索道很簡單，可以跨越大跨度，支架很少，甚至沒有支架。因此，在各種難以跨越的河流、河流和復(fù)雜的地形條件下，它仍然是索道選擇方案。單線循環(huán)索道只使用一根鋼索（載體索道和牽引索道作為載體索道），索系簡單，是我國索道的類型。根據(jù)所用的抱索方式，可分為固定抱索器式和脫掛抱索器式。其中，固定抱索器的單線循環(huán)吊椅索道數(shù)量較大，占索道總數(shù)的2/3。